Um caminhão elétrico Volvo FH (L) e o primeiro caminhão Volvo LV40 (R) são vistos na Volvo Trucks … [+]
Grupo Volvo da Suécia disse na segunda-feira que vendeu 1.000 caminhões elétricos a bateria para Holcim da Suíça, ao mesmo tempo em que anuncia o progresso em seu caminho para a comercialização de versões de células de combustível movidas a hidrogênio.
Os caminhões com célula de combustível da Volvo foram testados em vias públicas. O próximo passo é o teste operacional com transportadores. As vendas devem começar antes do final da década. Grandes questões a serem superadas incluem o fornecimento de hidrogênio verde e a falta de uma infraestrutura de reabastecimento.
O acordo com a Holcim, que fabrica e vende materiais de construção como cimento e concreto pré-misturado, prevê a entrega dos caminhões até 2030. A Holcim opera em 60 países e tem cerca de 60.000 funcionários.
A Volvo se recusou a revelar detalhes financeiros.
“O acordo é o maior pedido comercial até o momento para caminhões elétricos da Volvo, e os primeiros 130 veículos serão entregues em 2023 e 2024”, disse a empresa em comunicado.
De acordo com a coluna Lex do Financial Times, a fabricante sueca de caminhões e equipamentos pesados lidera marginalmente com 2.700 pedidos de caminhões totalmente elétricos médios e pesados no ano passado, tendo entregado mais caminhões elétricos do que a Daimler Truck ou a derivada da Volkswagen Traton. A Volvo também vende caminhões sob as marcas Mack, Renault e UD.
A Volvo apresentou recentemente um relatório de progresso sobre seus planos de célula de combustível de hidrogênio.
logotipo de hidrogênio no dispensador de combustível de postos de gasolina. motor de caminhão de combustão h2 para livre de emissões … [+]
“Agora, os veículos ultrapassaram um marco importante – ou seja, serem testados em vias públicas. No ano passado, a Volvo Trucks apresentou pela primeira vez seus caminhões elétricos movidos a célula de combustível. Esses caminhões de emissão zero usam hidrogênio para produzir sua própria eletricidade a bordo, podem percorrer longas distâncias, tornando-os adequados para tarefas de transporte mais longas”, disse a Volvo.
A Volvo disse que os caminhões elétricos com célula de combustível estarão disponíveis comercialmente na 2nd metade desta década e os testes com clientes começarão “alguns” anos antes do lançamento comercial.
Em teoria, os caminhões movidos a hidrogênio têm vantagens sobre os elétricos a bateria. As baterias necessárias para alimentar os caminhões precisam ser enormes e podem levar muitas horas para carregar. As células de combustível de hidrogênio podem ser carregadas em minutos e são muito menores e mais leves que as baterias elétricas. Ambos exigem regimes neutros em carbono para serem considerados verdadeiramente verdes.
As ONGs ambientais argumentam que a opção do hidrogênio só faz sentido se o processo de produção puder ser limpo, e não há muitas evidências disso atualmente.
A vice-presidente sênior de gerenciamento de produtos globais da Volvo Trucks, Jessica Sandström, foi questionada sobre as perspectivas de produzir um suprimento constante de hidrogênio verde.
“Esperamos que a oferta de hidrogênio verde aumente nos próximos anos, já que muitas indústrias dependerão dele para reduzir o CO2. É provável que comece em áreas com acesso a eletricidade acessível e renovável. Uma vantagem do hidrogênio é a possibilidade de usá-lo como armazenamento de fontes de energia renováveis intermitentes”, disse Sandström em resposta a perguntas por e-mail.
Sandström disse que em 2025 alguns clientes começarão a testar os caminhões no norte da Europa. A infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio ainda não está pronta para o trabalho.
“A infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio para veículos pesados ainda é muito deficiente e levará anos para ser construída. Prevemos que o reabastecimento de hidrogênio acontecerá principalmente em postos públicos, com breves paradas para reabastecimento de acordo com as operações atuais de abastecimento de diesel”, disse Sandström.
