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Vendas globais de carros caem, assustadas pela invasão russa e fechamento da China

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As vendas globais de carros deveriam subir este ano, à medida que os fabricantes se arrastavam para fora do atoleiro do coronavírus, mas uma combinação da invasão da Ucrânia pela Rússia, o novo desligamento de emergência médica da China e a escassez de componentes-chave significam uma contração de mais de 5%, de acordo com um relatório. relatório do Centro Alemão de Pesquisa Automotiva (CAR

RA
).

O relatório disse que nem tudo são más notícias para os fabricantes. A demanda subjacente ainda é forte, e a escassez de componentes significa que a falta de veículos novos está chegando aos compradores e os preços estão altos, gerando lucros inesperados. Veículos em segunda mão também estão em demanda. Você pode esquecer o controle de cruzeiro por radar ou híbridos plug-in; disponibilidade é a característica mais importante.

A CAR disse que as vendas globais em 2022 cairão para 67,6 milhões de 71,3 milhões do ano passado. Acredita-se que as vendas tenham atingido o fundo do poço em 2020 em 68,6 milhões depois de cair de 79,9 milhões em 2019 por causa do bloqueio econômico global inspirado por temores sobre a pandemia de coronavírus.

“O mercado global de automóveis terá, portanto, caído abaixo do nível do primeiro ano Corona 2020 e atingirá seu nível mais baixo em 10 anos”, disse o diretor do CAR, professor Ferdinand Dudenhoeffer.

As vendas globais atingiram o pico em 2017 em 84,4 milhões. Nos primeiros 4 meses de 2022, as vendas de carros caíram 25% na Grã-Bretanha, 17% nos EUA, 9% na Alemanha e 4% na China.

CAR se junta LMC Automotivo na redução das previsões de vendas. No início deste mês, a LMC disse que agora espera que as vendas na Europa Ocidental caiam 6% em 2022, para pouco menos de 10 milhões, citando gargalos na cadeia de suprimentos, a guerra na Ucrânia e bloqueios na China.

A CAR prevê uma queda de 10,1% em toda a Europa em 2022 para 16,0 milhões, incluindo Europa Oriental e Rússia. A América Latina terá os menores declínios porque muitos veículos vendidos usam menos semicondutores.

No início do ano, a LMC Automotive estava prevendo com confiança que as vendas aumentariam em saudáveis ​​8,6%. Mas a invasão inesperada da Ucrânia viu uma correção acentuada para um ganho quase imperceptível de 0,4% em 2022 para 10,63 milhões, e agora isso menos 6% previsto. No mundo pré-covid de 2019, as vendas na Europa Ocidental atingiram 14,29 milhões. A Europa Ocidental inclui todos os grandes mercados da Alemanha, Grã-Bretanha, França, Espanha e Itália.

A CAR disse que, apesar da queda acentuada nas vendas, os preços aumentarão devido à escassez de produtos, mesmo em mercados de volume. Isso durará pelo menos 2 anos e, em seguida, a indústria voltará aos seus velhos hábitos.

“Então a velha indústria automobilística estará de volta. Atualmente, temos lucros inesperados. Atualmente, os fabricantes de automóveis podem transferir o custo da capacidade não utilizada para o comprador do carro”, disse a CAR.

Em cerca de 2 anos, a CAR disse que a escassez de chips terminará e o excesso de capacidade retornará e a velha história de descontos e competição estará de volta. Os investidores, mesmo em marcas premium, não ficarão felizes.

A CAR disse que a escala da queda nas vendas globais é enorme.

“Em comparação com o melhor ano de vendas anterior de 2017, a queda no mercado global é de 16,8 milhões. Isso é significativamente mais do que todo o mercado automóvel europeu. Os fabricantes de automóveis têm muita capacidade de produção não utilizada devido à falta de peças. A capacidade de produção não utilizada causa custos mais altos, que se refletem nos preços. Uma recuperação rápida dificilmente está à vista”, disse a CAR.

A CAR prevê uma melhoria lenta, mas constante, com 70,8 milhões de vendas em 2023, 73,4 milhões em 2024 e 75,4 milhões em 2025.

“Globalmente, este é o pior mercado de automóveis em 10 anos”, disse a CAR.

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