A Polícia Federal (PF) deve produzir dois elogios principais sobre o acidente da Voepass nas investigações sobre as possíveis causas da queda. Os documentos são considerados fundamentais para as investigações determinarem ou evitarem a possibilidade de crime e para prestar depoimento de testemunhas.
O primeiro será “descritivo” do local da queda e deverá ficar pronto em até 90 dias. O segundo é o laudo de “sinistro aeronáutico”, considerado o principal, pode apontar responsabilização penal. Esse último pode ficar pronto até um ano.
Para esse segundo laudo, a PF examinará o mesmo material do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), mas as conclusões são tomadas de forma independente.
Nessa fase da investigação, a PF cruzará diversas informações produzidas pela perícia que incluem o perfil da tripulação e a cultura de segurança da empresa.
O laudo sobre “sinistro aeronáutico” é um documento semelhante ao relatório do Cenipa. A diferença é que a PF apura ou descarta a possibilidade de crimes.
Para esta análise, os peritos criminais federais acompanham todos os exames, ensaios e testes feitos pelo Cenipa, incluindo o compartilhamento de informações sobre os destroços, motor e caixas-pretas da comunicação.
As conclusões da PF devem ser direcionadas para uma visão geral do acidente. Veja as etapas que devem constar no relatório:
- visão geral do acidente;
- descrição detalhada do acidente com cronologia e dados meteorológicos;
- análise de fatos humanos com perfil dos evoluídos, qualificações e estado de saúde;
- avaliação dos procedimentos seguidos e treinamentos recebidos pela tripulação;
- análise de fatores materiais com condição da aeronave, resultado de inspeções e manutenções;
- análise dos procedimentos operacionais com procedimentos seguidos e se houve cumprimento ou qualquer desvio;
- análise das comunicações;
- aspectos organizacionais com exame das políticas e procedimentos da empresa e cultura de segurança;
- fatores ambientais sobre as condições do local da operação e relevância para o evento
- Interferências externas que podem ter influência em acidentes
Outros laudos preliminares e complementares também podem balizar as decisões nas apurações da PF. Um laudo já descritivo do local preliminar deve ficar pronto ainda nesta semana.
No laudo descritivo não há análise das causas do acidente. Nesse documento, deverá constar as informações sobre o posicionamento da aeronave no terreno da queda, a quantidade de vítimas e os danos externos para compreensão do contexto do acidente.
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