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Invenção de adolescente abre caminho para a expansão da indústria de veículos elétricos

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Um adolescente da Flórida pode ter a resposta para as restrições de abastecimento que retardaram a adoção de veículos elétricos. É assim que os investidores podem jogar junto.

Robert Sansone é o vencedor da Feira Internacional de Ciência e Engenharia Regeneron de 2022 por sua pesquisa sobre motores elétricos sem ímãs e de alto torque. O design inovador pode tornar os VEs mais baratos e mais amplamente disponíveis.

Os investidores devem considerar a compra Amphenol Corp. (APH) para aproveitar. Não há dúvida de que os líderes das montadoras em todo o mundo querem mover suas frotas à propulsão elétrica. Planos de varredura foram anunciados em Ford (F), General Motors (GM), Volkswagen (VWAGY)BMW, Mercedes, Hyundai, Honda (HMC)e Toyota (MT). No entanto, a transição está repleta de preocupações com a cadeia de suprimentos. Muitas empresas estão buscando poucos componentes necessários para fabricar motores elétricos em escala.

Atualmente, todos os veículos elétricos usam campos eletromagnéticos e rotores para criar torque. Infelizmente, esses motores também requerem ímãs que usam elementos de terras raras. REEs são caros para minerar e não renováveis.

Sansone queria desenvolver um motor que fosse independente dos REEs. Então, ele cortou os ímãs. Os chamados motores de relutância síncronos existem desde 1926, quando um white paper de Doherty e Nickle explicou o desenvolvimento de torque em máquinas síncronas de polos salientes. Estes motores são amplamente utilizados em ventiladores e bombas. Eles também são robustos, eficientes e, o mais importante, livres de ímãs. No entanto, as montadoras não os usam para EVs porque não geram torque suficiente.

Torque é o gênio por trás do sucesso de Tesla (TSLA). Isso torna os EVs divertidos de dirigir porque eles têm uma aceleração instantânea e de tirar o fôlego.

O gênio por trás da pesquisa de Sansone é que ele usou um segundo campo eletromagnético para girar o rotor mais rápido, criando mais torque. O trabalho pode transformar a indústria de EV, de acordo com um relatório no The Smithsonian. Para obter o torque necessário para um EV, Sansone compilou pesquisas e, em seguida, construiu modelos feitos de plástico impresso em 3D, fios de cobre e um rotor de aço. Ele ainda está trabalhando na matemática para patentes futuras, no entanto, a pesquisa foi suficientemente avançada para ganhar o primeiro prêmio este ano na Regeneron ISEF. O concurso deste ano contou com 1.750 candidatos de 63 países e ofereceu um prêmio em dinheiro de quase US$ 8 milhões, de acordo com Sociedade para a Ciência.

A Amphenol Corp. fabrica conectores de fibra ótica, sistemas de interconexão, sensores, antenas, infoentretenimento, conjuntos de iluminação, interruptores e produtos de gerenciamento de energia para o setor automotivo.

A empresa com sede em Wallingford, Connecticut completou a aquisição da SSI em 2018 para ampliar seu portfólio para sistemas de sensores de alta tecnologia, incluindo sistemas de nível ultrassônico usados ​​amplamente nas indústrias automotiva e industrial. Esses sensores são essenciais para coletar os dados necessários para alimentar carros e caminhões da próxima geração. Os outros negócios da Amphenol fazem todas as conexões e lidam com a troca de energia.

Coletivamente, o pacote é surpreendentemente lucrativo.

A empresa informou em julho que as vendas do segundo trimestre atingiram um recorde de US$ 3,1 bilhões, um aumento de 18% em relação ao ano anterior. A linha de fundo também foi mais forte. Os ganhos GAAP ajustados aumentaram para US$ 0,75 por ação, um aumento de 23% em relação ao ano anterior. E a margem operacional foi de 20,7%, segundo documentos arquivados na Comissão de Valores Mobiliários. Motores elétricos sem ímãs seriam um passo gigantesco na transição para EVs para o setor automotivo. Motores sem REEs reduziriam os custos e forneceriam segurança à cadeia de suprimentos. Isso deve ajudar o setor a ganhar escala.

É difícil compreender que um colegial de 17 anos pode desempenhar um papel vital, mas a inovação vem de lugares inesperados. Afinal, Thomas Edison começou sua carreira como inventor por volta dos 16 anos. A pesquisa de Sansone é inovadora e os especialistas dizem que ela pode mudar toda a transição para veículos elétricos.

Amphenol é claramente um dos primeiros vencedores na transição para EVs. Esse negócio ficará muito melhor à medida que os EVs se tornarem populares.

As ações são negociadas a 24,7x ganhos futuros e 3,9x vendas. A capitalização de mercado é de US$ 46,6 bilhões. As perspectivas para a Amphenol são brilhantes, dado o impulso em direção aos EVs. Os investidores com um horizonte de tempo de longo prazo devem comprar ações acima de US$ 81,50.

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