A Justiça do Trabalho condenou, em caráter liminar, a Voepass e a Latam ao pagamento de pensão ao viúvo de uma comissária de bordo do voo 2283, que caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo, em agosto deste ano. Essa é a primeira notícia judicial relacionada ao acidente.
A extensão da extensão à América Latina se deu porque o voo 2283 era operado em codeshare, um sistema de acordos entre as companhias aéreas para o compartilhamento de rotas, de forma a oferecer passagens para locais onde não tenham cobertura, incorporando trechos às suas malhas.
A decisão liminar proferida nesta semana é da 1ª Vara do Trabalho de Ribeirão Preto (SP), que assumiu a responsabilidade solidária das duas companhias em serem exigidas por danos de acidente que matou 62 pessoas, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes.
O juiz Luiz Roberto Lacerda dos Santos Filho acolheu a alegação de que o marido da aeromoça Débora Soper era seu dependente econômico, concedendo o direito à recepção de pensão proporcional a dois terços dos ganhos da comissária. O valor equivale a pouco mais de R$ 4 mil e, conforme a determinação, deve começar a ser repassado imediatamente.
No mesmo processo há ainda pedidos de indenização pelos danos morais para o viúvo, o pai, a mãe e o irmão de Débora Soper, porém ainda a serem avaliados. Para o pagamento da pensão ao viúvo, como se trata de uma decisão liminar – ainda em primeira instância – cabe recursos por parte das companhias.
Procurada pela reportagem, a Voepass disse que “as informações sobre questões jurídicas são tratadas exclusivamente com familiares e representantes legais”. A Latam afirmou que “não comenta processos em andamento”.
UM CNN entrou em contato com a Latam, mas a empresa disse que não comenta processo em andamento.
O advogado Leonardo Amarante, que representa a família da aeromoça Débora Soper, diz que, ainda que seja uma decisão liminar, as publicações “é medida fundamental para o amparo financeiro e emocional de seus herdeiros”.
Código compartilhado
A América Latina Voepass firmaram parceria comercial não apenas para o codeshare, mas também para discutir suas relações societárias, tendo a Latam liberado aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) para emissão de debêntures da Voepass.
Por conta da relação direta entre as companhias, o acordo do escritório do advogado Leonardo Amarante é que há fundamento para que tanto a Latam quanto a Voepass sejam processadas em demais ações relacionadas ao acidente.
Acidente
A aeronave envolvida no acidente, um ATR 72-500, é um avião de médio porte, com capacidade para 68 passageiros. Com 64 pessoas a bordo, o voo 2283 decolou às 11h58 em Cascavel, no Paraná, e tinha pouso previsto para às 13h50, em Guarulhos, São Paulo. A queda se deu um pouco antes de chegar ao destino finalpor volta das 13h20.
De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), este foi o acidente aéreo com o maior número de vítimas desde a queda da aeronave da TAM, em São Paulo, em 17 de junho de 2007, quando 199 pessoas morreram.
Em relatório preliminar divulgado em setembroO Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da FAB, apontou que o avião da Voepass perdeu o controle durante o voo em condições de gelo.
Os peritos do Cenipa seguem trabalhando para descobrir as causas da queda. Conforme os pronunciamentos da FAB, o objetivo das investigações não é apontado para suspeitas ou responsabilidades, mas investigue técnicas para prevenir ocorrências semelhantes. Não há previsão de quando o relatório final será imediato.
