Conhecida mundialmente como líder em inovação de transporte, Detroit, no Michigan, Estados Unidos, colocou o mundo sobre rodas, diz Alisyn Malek, especialista em mobilidade urbana e natural da área metropolitana.
A cidade é a casa de Henry Ford e da primeira linha de montagem em movimento, ganhando o apelido de “Motor City”.
São essas invenções do passado que podem ajudar a informar o futuro, abrindo caminho para novos meios de transporte escaláveis e acessíveis – modos que parecem muito diferentes daqueles que pareciam a sair das linhas de montagem da Ford há mais de um século.
O transporte está entre os maiores contribuintes da produção de carbono, responsável por cerca de 37% das emissões globais de gases de efeito estufa.
À medida que os planejadores urbanos olham para o futuro, muitos se concentram na sustentabilidade, incluindo uma mudança nos veículos tradicionais movidos a gás.
Como diretor-gerente da Newlab Detroit, um hub global de inovação em mobilidade, Alisyn Malek faz parte de uma equipe que tem como objetivo criar soluções de transporte.
A CNN conversou recentemente com Malek sobre como serão as viagens em 2050.
CNN: Quais são alguns dos pilares da mobilidade?
Malek: Alguns dos pilares principais que são realmente críticos para que isso seja bem-sucedido são a acessibilidade. Quão fácil é chegar às soluções de mobilidade? Com que frequência os serviços são executados? Quais áreas são cobertas? Como as pessoas podem realmente chegar onde precisam ir ou receber seus produtos com facilidade? É realmente garantir que todos tenham algumas opções. E ao olharmos para o futuro, também precisamos pensar em transporte sustentável.
CNN: Em 2050, como você imagina as pessoas indo de A para B?
Malek: Quando penso em 2050 e em como vamos nos virar, o que mais me deixa animado é realmente a variedade de opções que teremos nessa época. As pessoas ainda vão andar de bicicleta, as pessoas ainda vão pegar ônibus – mas, na verdade, é sobre a capacidade de escolher a melhor opção para a viagem que precisavam fazer.
Quando penso em 2050 e nos tipos de tecnologias que podem ser aplicadas no transporte, acho que veremos recomendável de coisas que já vemos hoje, como a eletrificação, e acho que começaremos a ver outras novas tecnologias começando a aparecer. Mas o importante é que elas encontrem uma oportunidade identificada com uma necessidade de negócios.
CNN: Já estamos vendo veículos autônomos sendo testados em partes do mundo hoje. Onde você vê essa tecnologia em 2050?
Malek: Muito do que ouvimos nas notícias hoje em termos de carros autônomos é um sistema que é capaz de dirigir sozinho. Ele usa sensores para ver ao redor do veículo e, em seguida, possui computadores especiais a bordo para poder obter informações básicas do mapa e descobrir como deve ir do ponto A ao ponto B. Essas tecnologias estão em teste e desenvolvimento, e acho é muito emocionante ver o progresso.
Mas, quando olhamos para 2050, acho que realmente veremos essa tecnologia decolar no espaço comercial, onde você tem viagens mais curtas. Quando pensar em poder dirigir em todas as cidades, todas as estradas de terra, todas as rodovias do país – isso é muito para tentar validar.
E então, quando pensar sobre onde essas opções podem escalar primeiro, serão essas áreas mais simples. Em algumas cidades, pode parecer um transporte de um aeroporto para o centro da cidade, então seu próximo táxi ou corrida Lyft pode ser autônomo.
CNN: Qual é a sua impressão sobre aeronaves eVTOL (decolagem e aterrissagem verticais elétricas) ou táxis aéreos?
Malek: A tecnologia está absolutamente lá. Funciona. precisamos ter certeza de que é seguro e verificado e realmente validado da mesma forma que os aviões.
Quando você pensa em transportar passageiros em novas formas, há uma barreira muito maior em termos de segurança que precisa ser atendido. E esse é um pouco do trabalho que está sendo feito agora. Mas acho que nos próximos 20 anos veremos mais uso de eVTOL na movimentação de mercadorias.
CNN: Veremos uma rede hyperloop (pods de alta velocidade que viajam em tubos) funcionando até 2050?
Malek: O Hyperloop como tecnologia é muito interessante. A ideia é que você reduza coisas como arrasto e fricção para se mover com eficiência.
Quando você pensa em tornar o hyperloop realidade, precisa começar a pensar em como construir essa infraestrutura, como torná-la acessível, como combiná-la com um caso de negócios e como garantir que ela seja resiliente a mudanças. E assim, quando olharmos para a futura oportunidade do hyperloop, não é, ‘a tecnologia está pronta?’ Eu diria que está lá. É realmente sobre se a infraestrutura está pronta e como a adotamos e implantamos.
CNN: Você acha que as viagens aéreas supersônicas retornarão aos céus?
Malek: Já vimos aviões supersônicos no passado e acho que veremos aviões supersônicos no futuro. Quando pensarmos nos avanços e também no aumento das viagens globais, acho que há demanda. O que mudou desde os anos 2000, quando vimos isso antes, é um impulso em direção à sustentabilidade.
Portanto, agora não é mais apenas uma questão de vermos aviões supersônicos, mas eles serão abastecidos por combustíveis líquidos com zero carbono? E acho que isso realmente precisa ser uma parte crítica da conversa enquanto olhamos para essa oportunidade no futuro.
Quando se pensa em voos de curta duração que são apenas por terra, normalmente você não vai usar um jato supersônico porque vai impactar muitas pessoas abaixo do avião com o boom, então vai ser muita travessia tipo de voos oceânicos.
E então, quando você está cruzando a terra, seja emocionando pessoas para trilhos como estamos vendo acontecer na França ou ajudando as pessoas a encontrar opções de conectores elétricos – talvez seja eVTOL, talvez seja um avião regional elétrico – mas realmente procurando uma variedade de opções para ajudar a conectar-se a esse destino final.
CNN: Quais são suas esperanças para o futuro do transporte?
Malek: Quando penso em minhas esperanças e sonhos para o futuro do transporte, é que nos concentramos no sentido mais amplo do que nós, como pessoas, precisamos de nossos sistemas de transporte e começamos com isso como nosso princípio organizacional. Historicamente, começou com ‘o que os carros precisam, o que os aviões precisam?’ Mas aviões e carros estão aqui só para nós.
E quando olho para o futuro, não é necessariamente uma tecnologia, mas realmente esta filosofia: como usamos diferentes soluções que são do tamanho certo para o tipo de trabalho que estão tentando atender.
